文章来源：小编 更新时间：2024-04-25 05:05:43
“Macan”一词是源于印度尼西亚语，译为“老虎”。作为史上最便宜的保时捷，Macan在千呼万唤中闪亮登场与国内市场。作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，所以更多的人愿意称它为“小卡宴”或者“豪装Q5”。而实际上Macan是一款在保时捷家族中相对独立的车型，它有着自己的个性，更不用一“出生”就在Q5、卡宴的的树荫之下。
A：Macan一词源自印尼语中的“老虎”，其含义不言而喻。而Macan的官方发音的谐音是“马抗(kng)”，而不是“马看”。
A：选择Macan，就表示认可了这款车能够带给自己的优势，并且选择了保时捷这个档次的品牌，也就不用过于去纠结与其它同价位车型的性价比了，况且Macan本身也定了一个相当合适的“起售价”。
A：基本不太可能，因为这个价格只是代表Macan的起售价，而无论是从个人角度还是经销商来说，多一些实用配置都是双方受益的，一味想要价格低，那么很显然不太符合保时捷的“车迷法则”。
A：其实车辆配置的定制在欧美市场都很普遍，保时捷在国内能够坚持开展这项服务，也是基于对消费者的负责，如果能够按照自己的喜好进行选择，可以很容易打造出一款自己十分满意的车型，毕竟保时捷能够提供的选装选项极多。即便是讲究实惠的消费者，也可以按照自己的想法，增加一些起售配置上所没有的功能，毕竟都买到保时捷品牌车型了，一些常备的配置(比如胎压监测、座椅加热/通风等)还是应该选装上。
除了部分开关、拨杆等部件不能变动之外，保时捷车内的绝大多数塑料部件都可以提供喷漆、包裹真皮或升级为碳纤维材质。其中很多地方甚至超过了大多数客户的想象，比如方向盘转向管柱、遮阳板、前排座椅背面、扶手箱、中控台面板等等，只有你想不到的。
如果你对这些“模块化”的定制还不满足的话，保时捷也可以为你提供1对1的个性定制服务，比如你希望在座椅靠背上绣上自己的名字或家族的徽章，或者选用极为罕见的装饰材料或座椅面料等，只要不违法法律和行车安全的相关规定，这些极为特殊的定制保时捷也可以完成。
Macan是一款极具保时捷家族特征的跑车型SUV，在开发时并没有以卡宴作为效仿的对象，也没有像早已上市的同平台车型Q5，而是大量借鉴了传奇跑车911的线条，所以我更愿意称Macan是“大号的911”。尽管车头看上去和卡宴一样都是SUV造型，但设计元素吸收了918 Spyder的设计基因。
Macan比大哥卡宴更加具备设计上的动感，相对紧凑的车身上实现了大量保时捷经典线条，而且更吸引人的还是更具科技含量的前灯和尾灯，都大量采用了LED灯源，而且在造型上也比卡宴更加新颖，特别是较为富有立体感的尾灯，直接来自旗舰跑车918 Spyder。
文章开头也说道，保时捷对旗下所有车型提供全方面的选装配置，这一点在Macan的外观上也有体现。
尾部的设计应该是最具有Macan自己独特设计的地方了，狭长的柳叶型尾灯看上去要比卡宴的尾灯更加生动，同时与圆润的尾部搭配的非常协调。中央的PORSCHE和Macan的徽标证明了这款车的身份。
最大可以选装到21英寸的车轮在这个尺寸SUV中绝对算是最为出众的，硕大的车轮看起来几乎要撑开Macan的侧面了，不过对于Macan的身高来说，19英寸绝对不显小了。此外，为了照顾到抓力地，Macan也采用了大部分性能车所应用的后车轮比前车轮更宽的设计，毕竟Macan的动力输出也偏向于后轮。
虽然这是目前最便宜的保时捷，但是Macan内饰的用料仍然显出豪华品牌的水准，中控台、车门等位置全部采用皮质包裹，所以手感都比较柔软，中控台面板上也适时加入少量金属装饰，不仅显出运动风格，也在豪华感方面不输同级别的任何对手。
带有换挡拨片的三辐式真皮方向盘手感上佳，宽厚的造型上同时也进行了人体工程学设计，握着很顺手。另外，保时捷还提供了带有电加热功能及碳纤维或胡桃木饰板的方向盘供消费者选装，价格为5100元，无论是功能性还是视觉效果都会有进一步的提升。
仪表盘布局依旧是保时捷标准设计，突出正中间为转速表，左侧为时速表，右侧则为4.8英寸彩色行车电脑显示屏。能够显示车辆状态、音频信息、蓝牙电话、导航信息、圈速计时表等等。
PCM系统（Porsche Communication Management），该系统实则就是保时捷的车载娱乐系统，其中包含了中控台中央的7英寸彩色屏幕、CD机、收音机、导航、蓝牙电话、蓝牙音响、倒车影像等。
Macan和卡宴比较类似的内饰布局新鲜感不够多，“坡式”的中控台布局已经在保时捷家族新车里是标准设计。
换挡杆周围那一圈按键也是保时捷固有的风格，密密麻麻的按键设计于这个位置不仅看着很有科技感，并且该位置距离驾驶员也更近，方便在驾驶时进行操作。按键布局方面，挡把的前方以及左右两侧为自动空调控制按钮，在空调控制按键的下方则为驾驶功能按键区域。
Macan的空间不是问题，体验者身高180cm，无论在坐姿还是舒适度上都很良好。另外各个配置配有不同方向数量的座椅方向调节，相当的给力。
Macan后备厢开关按键位于后玻璃雨刮器底部，这样隐匿的开关设计好处是可以不破坏优美的尾门线条。在后备厢容积方面，保时捷官方给出了500-1500L的数据，这样的表现算得上中规中矩。
保时捷为Macan打造了三种底盘形式，以求平衡车辆的驾驶性能、越野和舒适性。Macan Turbo则在钢制弹簧的基础上加入了PASM主动式空气悬挂系统，而另两款车则是作为选装配置出现。这套系统能够帮助Macan Turbo更好的兼顾性能、动态与舒适性，并预设有舒适、运动以及运动+三种阻尼可供驾驶员选择。
Macan全系标配了四驱系统，这套四驱系统与大哥卡宴一样都是一套主动全时四驱系统。该四驱系统与多片离合器、自动制动差速系统ABD以及加速防滑系统ASR组成了保时捷牵引力管理PTM系统（Porsche Traction Management）。另外全系标配了越野驾驶模式（Off Road Mode)。
动力方面，入门版的Macan将搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米，其0-100km/h加速所需时间为7.5秒。Macan S搭载一台3.0L双涡轮增压发动机，该发动机最大功率为250千瓦，最大扭矩460牛米与之匹配的是7速双离合器变速器，0-100km/h加速仅5.2秒。及Macan Turbo则搭载的是一台3.6L双涡轮增压发动机，该发动机最大功率294千瓦，最大扭矩550牛米，匹配同样的7速双离合变速器，0-100km/h加速仅为4.8秒。
首先要说明的是，虽说Macan共享了Q5的平台，但开起来却和Q5大为不同。比较直观的就是坐姿和视线还是会给人一种“高高在上”的感觉，而Macan的坐姿和视线相对不高，较为贴身的座椅也提供了一些贴地的感觉，特别是较低的车身重心更能加深人们的这个印象。
转向的精准度也是这个级别所有SUV所无法比拟的。和其它保时捷车型一样，转动Macan的方向盘后，车身的反应速度是十分迅速的，而且由于指向性的准确，使得驾驶者很容易找到开跑车的感觉。Macan车身所呈现出的称心如意的服帖性令人称道，车身动态反应较快，而且指向极其得心应手，加上运动模式下较为轻微的侧倾，不仅给人的信心极高，在乐趣上已经可以向那些中置后驱的保时捷跑车看齐了.
Macan的悬挂并不像跑车那样坚硬，舒适模式下和一辆Q5区别不算很大，能够传递到车内的路感并不十分明显，通过颠簸时车身处理震动的坚决也体现出保时捷一流的车身工艺。而即便开启了悬挂的“运动”模式，也并没有遇到预想中的坚硬的避震表现身体的主观感受并不明显，更进一步说明Macan悬挂的舒适取向168体育直播平台。
稍显喧闹的行驶噪音是存在于保时捷跑车上的，也是阻碍我驾驶911出趟远门的主要原因。不过在Macan上没有这个问题，较好的车厢隔音水平杜绝了噪音的存在，高速巡航时也能尽情聆听花不菲代价选装的高级音响的一流效果。
7速PDK变速器和2.0T发动机合作默契，起步时丝毫不会感觉到动力迟滞，而且如果不去全力加速，甚至可以感觉到流线缸发动机的缺点在变速器设定、优异的隔音材料面前变得苍白无力，完全可以用“顺滑”来形容Macan的正常加速表现。
总结：白玉为堂金作马，保时捷的运动基因加上豪华品质，在Macan有着优良的基因。55.80万元的起售价确实代表着这是目前门槛最低的保时捷车型，即便按照自己的喜好进行个性化定制，也不会轻易将入门版Macan的到手价提的过高，足以让其他对手压力倍增。单凭实力来说Macan已经是这个级别的前列，加上“Porsche”的金字招牌，想不心动都难。168体育官网
